海南巨轮 扬帆全球

海南洋浦区域国际集装箱枢纽港扩建工程(一阶段)一期泊位，满载集装箱的轮船正在停靠，泊位上工作人员操控岸桥吊机进行装卸作业。

向往海南自贸港，远洋渔业“国家队”怎么闯海?

“刚刚在海南设立区域总部，又将3艘新船舶入籍‘中国洋浦港’。”日前，中水集团远洋股份有限公司航运部总经理赵兴法来到海南，紧锣密鼓推进该公司在琼投资业务的布局落地。

加入“中国洋浦港”，已成为航运企业青睐的选择。五年前，伴随《海南自由贸易港建设总体方案》发布，“中国洋浦港”船籍港政策应运而生。向着海南，向着大海，越来越多的国际船舶汇聚而来。截至目前，已有64艘国际船舶登记入籍，总载重吨超635万，海南国际航行船舶总吨位稳居全国第二。

船籍港相当于船舶的“户口所在地”。受益于海南自贸港政策红利持续释放，“中国洋浦港”这本“户口簿”背后具有极高的含金量。

万吨外籍货轮“新新山”轮回国落户，首选“中国洋浦港”。“进口‘零关税’，省下超过5000万元!”大连海大国际船舶管理有限公司总经理马忠民说，海南自贸港交通工具及游艇“零关税”政策红利，让企业真切感受到了“真金白银”的获得感。

“海南自贸港良好的营商环境，让企业感到暖心、安心，获得感十足。”马忠民还记得，企业提出入籍“中国洋浦港”意向后，海南海事局马上安排专人“一对一”服务，开通“绿色通道”，实施极简审批。“新新山”轮船舶登记一天搞定，拿到官方“户口簿”。

不仅如此，海南推行的“不停航办证”服务，有效解决了以往因船舶转籍而停航的困扰，不仅避免了船舶上百万元的停航办证损失，也增加了航运经营效益。

除了境外船舶享受“零关税”，另一重政策红利也正惠及境内建造的船舶。海南国际船舶登记管理局副局长张丹竹介绍，“中国洋浦港”船籍港退税政策带来巨大的吸引力，航运企业在“中国洋浦港”登记并从事国际运输的境内建造船舶可享受出口退税政策。如“宏博16”轮，在国内建造，可享受出口退税超千万元，有效降低航运企业购船成本11%以上。

“中国洋浦港”船籍港是海南自贸港航运开放核心政策。面对这项新政策，海南大胆创新、先行先试，以制度集成创新推动政策红利加速释放。

海南在洋浦设立全国唯一国际船舶登记机构——海南国际船舶登记管理局，首创“中国洋浦港”船籍港制度，放开外资股比限制、允许外国船检机构入级检验，实行“全岛一港”登记、“两级审查”流程，推出英文船名、技术参数证明替代检验证书等便利措施，建立“一事联办”移籍和临时登记机制，为全国国际船舶登记领域深化“放管服”改革提供了海南经验。

省交通运输厅副厅长黄澎介绍，海南自贸港推出系列重磅政策，全面降低航运企业运营成本。“双15%”税收优惠政策，叠加船舶退税、进口“零关税”、保税油加注、启运港退税等系列政策，让企业成本优势显著提升。据统计，“中国洋浦港”船籍港制度释放强劲动能，累计为新造船舶退税4亿元、外籍船舶免税超11亿元。

向海图强，政策优势加速转化为产业发展优势。

船舶登记、船舶管理、航运交易、船舶租赁……海南自贸港不仅吸引大量航运企业注册落户，更推动产业链延链补链强链。截至目前，已有近千家航运企业扎根海南，一个千亿元规模的港航物流产业集群正加速崛起。

海南稳定运行集装箱班轮航线72条，覆盖全国主要港口，形成了“兼备内外贸、通达近远洋”的航线新格局，为全省外贸高质量发展注入澎湃活力。2024年，海南外贸总值达2776.5亿元，同比增长20%，其中，出口首次突破1000亿元关口，同比增长43.5%。今年前5月，全省货物进出口总额超1017亿元。

从“中国洋浦港”启航，海南船队挺向深蓝、通达全球。越来越多“海南制造”更快进入全球市场，海南自贸港国际“朋友圈”越来越广。

新轮船，新起点。展望未来，赵兴法的新蓝图已敲定：以海南自贸港为支点，加快布局东南亚至海南的冷链运输专线，计划将东南亚水产品运到洋浦加工，再辐射国内外市场。