琼粤共推新规助琼州海峡客运吸纳一批航运人才

只是换了新工作，驾驶证从“A证”直接变“C证”，你愿意吗？相信没有哪个驾驶员愿意这样换证。

“对我们船员来说，适任证书就像驾驶证，其中无限航区适任证书就是船员的‘A证’。”2月18日，琼州海峡客滚船“紫荆十五号”轮在海南海口和广东湛江之间破浪前行，轮船三副黄文随身带着这份必备的“上岗证”，在旅客的视线之外，认真检查船舶救生和消防设备。

今年春运，黄文第一次在琼州海峡上度过，守护万千旅客的回家路。而此前，他忙碌在太平洋或印度洋的航线上，是一名持“A证”的海员，专门跑外贸远洋航线。

黄文2020年大学毕业后跑了4年远洋航线，爱航海爱钻研，逐渐成长为独当一面的海员。去年上半年得知琼州海峡客滚船招聘船员时，本是海南籍的他很想回来工作，而他最大的担心是所持证书会从“A证”降为“C证”。然而一项琼粤联合推出的船员新规，让他吃了“定心丸”。

这项新规是去年9月印发的《海南海事局 广东海事局 深圳海事局沿海两港间航程不足50海里客船船长、高级船员适任考试和发证管理办法》（以下简称《办法》）。

“经上级机构授权，海南、广东两省海事部门在全国首次围绕客船船员实施跨省协同立法，统一标准，促进区域内客船船长、高级船员人力资源流动自由化、便利化。”海南海事局船员管理领域首席任文广介绍，《办法》立足海南自贸港、粤港澳大湾区实际，通过跨省制度集成创新，构建全新的客船船员发证体系。

尤为让船员关注的是，新规取消了船员适任证书航区降级要求，对原持有无限航区船员适任证书的船员，在辖区沿海客船上见习或任职的，申请取得的相应适任证书仍保持无限航区。“之前，无限航区证书持有者在辖区沿海客船上见习或任职后，再申请证书时相应适任证书航区会被降为沿海航区，失去国际航行的资质。”任文广说。

记者注意到，春运期间，在琼州海峡客滚船工作后，黄文的船员适任证书也换了新证，不变的是“无限航区”资质，持此证可以驾船到世界任何通航水域，“一证在手，跑遍全球”；变化的是新增了一份签注——“适用于广东海事局、海南海事局和深圳海事局辖区沿海两港间海上航程不足50海里的客船”，这意味着他同时拥有了在琼州海峡客滚船工作的新任职资格。

“新规出台后，广大船员没了后顾之忧，对船员招聘响应热烈，为企业快速引才开辟了‘绿色通道’。”琼州海峡（海南）轮渡运输有限公司船员管理中心副部长李自国说，该公司对外招聘船员148人，并与中远海运集团船员公司组建共享船员库，累计新增约300名海运人才，推动每艘船舶增配至2.5套船员，船长等核心岗位职务船员每艘配置3套，从而做到“人休船不休”，保障春运期间所有船舶24小时稳定发班。